Seguro de Grúas y Transporte · NJ · PA · NY
Seguro de grúas
para operadores de NJ que saben que
una llamada equivocada lo cuesta todo.
El vehículo de un cliente se cae de su gancho. Un conductor se ve envuelto en un altercado durante una recuperación (repo). Un incendio en su lote de incautación destruye doce vehículos. Un seguro de auto comercial estándar no responde correctamente a ninguna de estas situaciones. Hemos colocado programas de grúas y transporte en Nueva Jersey durante cuarenta años — sabemos lo que la póliza debe decir antes de que usted lo descubra por las malas.
Operaciones que aseguramos
El remolque no es un riesgo monolítico. Una operación de asistencia vial de servicio ligero tiene una exposición fundamentalmente distinta a la de una empresa de recuperación de carga pesada o a un contratista municipal con lote de incautación. La estructura de la póliza debe reflejar lo que usted realmente hace.
- Remolque de servicio ligero y asistencia vial
- Recuperación de servicio mediano y pesado
- Remolque por contrato municipal (ordenado por la policía)
- Incautación en propiedad privada y remolque sin consentimiento
- Operaciones de recuperación (repossession) y skip
- Transporte de embarcaciones y vehículos recreativos
- Transporte de equipo y acarreo en plataforma (flatbed)
- Flotas de grúas y recuperación (wrecker)
- Remolque con almacenamiento / operaciones de lote de incautación
- Contratistas de programas de asistencia vial (AAA, clubes de motoristas)
La brecha del on-hook. Una póliza de auto comercial estándar cubre su camión y su conductor. No cubre el vehículo del cliente en su gancho. La cobertura on-hook (en remolque, motor truck cargo — vehículos) es una línea separada en su póliza. Muchos operadores de grúas — especialmente los colocados por brokers generalistas — no la tienen, o la tienen con un sublímite tan bajo que no importa. Si un vehículo se desliza de su plataforma en el Parkway, usted paga por ese auto de su propio bolsillo sin una cobertura on-hook específica.
Componentes de cobertura de un programa completo de grúas
Remolque de recuperación (repo) — un riesgo completamente distinto
Las operaciones de recuperación (repossession) conllevan exposiciones que los programas estándar de grúas excluyen explícitamente. Si usted toma vehículos por cuenta de acreedores — bancos, financieras, concesionarios buy-here-pay-here — necesita una póliza construida para ello, y una compañía que realmente entienda la exposición.
Lo que la recuperación (repo) agrega a su exposición:
- Reclamos por recuperación conflictiva — agresión, toma indebida, angustia emocional
- Recuperación indebida — el deudor alega que el vehículo fue tomado por error
- Reclamos por daños durante el skip tracing y la vigilancia
- Requisitos del acreedor de estatus de asegurado adicional y límites mínimos
- Propiedad personal dejada en el vehículo — reclamos por contenidos
- Reclamos por alteración del orden público (intento de repo en circunstancias prohibidas)
La mayoría de las pólizas de grúas excluyen la recuperación (repossession). El lenguaje de la exclusión varía, pero el resultado es el mismo — si su póliza estándar de grúas no endosa explícitamente las operaciones de recuperación, los reclamos que surjan del repo serán denegados. Trabajamos con compañías que aseguran específicamente el remolque de repo, con los endosos correctos en su lugar. Si usted hace cualquier volumen de trabajo de repo, llámenos antes de su próxima renovación.
Programas de flota y qué mueve realmente la tarifa
El remolque es una clase sensible a las pérdidas (loss-sensitive). Las compañías revisan cinco años de historial de pérdidas valuado al día (loss runs), los registros de manejo (MVR) de los conductores y su perfil operativo antes de cotizar. Esto es lo que les decimos a los clientes que enfoquen antes de la presentación:
- Calidad del MVR del conductor — una sola infracción mayor (DUI, conducción imprudente, suspensión de licencia) en cualquier conductor sube su tarifa o hace que se rechace la cuenta. Muchos operadores no saben que sus conductores tienen infracciones hasta la presentación.
- Presentación del historial de pérdidas — cómo presenta las pérdidas importa. Un reclamo on-hook de $50,000 con una recuperación por subrogación de $45,000 se ve muy distinto a un historial de pérdidas simple que solo muestra los $50,000.
- Política documentada de selección de conductores — las compañías otorgan mejores tarifas a flotas con programas escritos de verificación de MVR y archivos de calificación de conductores, incluso para operaciones pequeñas.
- Radio de operación — el remolque local de radio corto se tarifa de manera diferente al estatal o interestatal. Sea preciso — declaraciones de radio incorrectas pueden anular la cobertura.
- Tipos y valores de las unidades — servicio ligero, mediano, pesado y wreckers especializados se tarifan de manera diferente. Una flota con una mezcla de unidades necesita una compañía que entienda todo el espectro.
- Límites on-hook por tipo de unidad — el límite on-hook de su plataforma debe coincidir con el vehículo de mayor valor que transportará. No aplique un límite de $50,000 a una unidad que regularmente transporta vehículos de $150,000.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la cobertura on-hook (en remolque) y por qué la necesito?
La cobertura on-hook cubre daños físicos al vehículo de un cliente mientras está siendo remolcado — desde el momento en que se engancha hasta la entrega. El auto comercial estándar cubre su camión; no cubre lo que va en la parte trasera de su camión. Si deja caer un vehículo o este se daña en tránsito, solo la cobertura on-hook específica responde a ese reclamo.
¿Necesito responsabilidad de garaje si también tengo auto comercial?
Sí, si opera cualquier tipo de lote de almacenamiento o instalación de incautación. El auto comercial cubre sus camiones en la vía. La responsabilidad de garaje cubre las operaciones de las instalaciones — resbalones y caídas en su lote, daños a la propiedad en su instalación. Garagekeepers cubre los vehículos de clientes almacenados. Estas son tres coberturas separadas que abordan tres áreas de exposición distintas.
¿Qué cobertura necesito para el trabajo de recuperación (repo)?
La recuperación (repossession) agrega exposiciones de toma indebida, conflictivas y de requisitos del acreedor que las pólizas estándar de grúas excluyen explícitamente. Necesita una póliza que endose específicamente las operaciones de recuperación. Las compañías que aseguran remolque de repo son un mercado reducido — la mayoría de las compañías estándar de grúas no lo incluyen, y la exclusión aplica incluso si solo hace trabajo de repo ocasional.
¿Habla español el agente?
Heuston's Insurance Services trabaja con operadores de grúas de habla hispana usando herramientas de traducción profesional. Puede enviarnos su solicitud en español por formulario o por correo electrónico a info@heustons.com, y nosotros responderemos con asistencia de traducción. Para asistencia urgente, llame al 609-812-1962.
Mi cobertura no fue renovada. ¿Pueden ayudar?
Sí. El remolque es una de las clases más volátiles en cuanto al apetito de las compañías — una sola pérdida on-hook grande o un DUI en el archivo del conductor puede activar una no renovación. Tenemos acceso a mercados de líneas de excedentes (surplus lines) que aseguran riesgos de remolque que las compañías estándar rechazan. Llámenos — podemos evaluar su situación y decirle realistamente qué opciones están disponibles.
¿Qué requiere una presentación de cotización completa?
Para un programa de grúas: ACORD 137, cinco años de historial de pérdidas valuado al día (loss runs), MVR de todos los conductores, listado de unidades (año/marca/modelo/VIN/valor de cada camión), descripción de operaciones incluyendo cualquier recuperación o recuperación pesada, límite on-hook por unidad y radio de operación. Podemos guiarlo a través de la solicitud — llame al 609-812-1962.